“萨克拉门托”级快速战斗支援舰是世界上最大的补给舰，美海军具有代表性的大型综合补给船，为航母编队提供了支撑其在海外长期作战的浮动基地。“萨克拉门托”级的排水量仅次于航母和“依阿华”级战列舰。“萨克拉门托”级凭借其身长体宽的优势兼任3个角色，集舰队油船、军火船和冷藏补给运输船3种后勤支援舰的功能于一身。此外，由于空间和排水量大，所以该级舰也配备一些可对其他舰艇进行有限维修和保养的设施，并能执行一些特定任务。
鬼匠技研原创模型照片
TR-25F
直升机：3架UH-64E“海上骑士”直升机
患者椅调节单元：通过调节患者椅头枕、靠背及膝关节进行综合运动，进行上升、下降、倾斜等多种运动，让患者更舒适，体位更便于治疗。
商家销售的这款再生硅防蛀固齿牙膏标称的产品成分为：碳酸钙、水合硅石、月桂醇硫酸酯钠、纤维素胶、黄原胶、植物酵素提取物等。商家强调，使用这种能“补牙”的牙膏，用1支可不行，要5支1疗程，洞再大也能补。记者又搜索了多家店铺销售的类似产品，除了外包装、品牌、价格不同外，宣传语基本大同小异，让人惊讶的是不同店铺晒出的“真实客户反馈”的对比图片竟然也很类似。
有“禁忌症”，各种身体不良状态、慢性病、孕期经期、用药情况都会对拔牙造成影响，乃至威胁生命。
圆头锥形
按照表面镀砂密度不同，可分为两层镀砂车针、叁层镀砂车针、全砂磨头等，厚度从几微米到几十微米范围内。镀层厚度增加可延长车针使用寿命，提高切削率、更加环保、更加清洁。
旋片式真空泵是一种容积泵，它借助于旋片在泵腔中连续运转将气体吸入并压缩，最后由排气口排出。泵主要由定子、转子、旋片等组成，转子被偏心地装入定子腔内。转子槽中有两块旋片，旋片弹簧置于两旋片之间。定子上的进、排气口被转子和旋片分离为两部分。
牙科医生1名、医生助手1名、护士1名
内装强制进油，润滑充分，性能可靠；
根管马达的动力旋转与往复运动为临床医生提供了使用牙髓锉的能力，使根管预备更容易进行，医生们能够观察到根管口和牙髓底部，同时体验到不同的触觉反馈，大大提高了根管治疗的准确性和安全性，根管马达提了供许多可编程设置，根据工作要求的不同设置恒定且精准的扭矩，最终达到成型根管的目的。
国家药监局
圆头锥形
高峰热心社会公益事业，积极参与教危济困工作。多次为社区贫病老人免费送医送药，参加赈灾、义诊话动。二十多年来，他带领所在街道卫生服务站和门诊部为贫困患者减免医药费近百万元，获“裕安区敬老文明号单位”荣营称号。他常说，医院不仅是治疗疾病的地方，更是用爱心服务社会的窗口。
4使用
图片摘自金钻车针的宣传页。
还应注意的是修复时应该一次完成预备，时间不宜过长。
如果换成教学资源弱一些的学校，他们可能需要更长的成长期。
这样预备得到的牙体表面光滑，可以使印模更精确，从而制作出更精确、边缘更密合的全瓷修复体。钨钢车针满足了对牙体微创预备的要求。
前牙舌面及后牙咬颌面
其工作过程分为3个阶段：
TF-14
与其相近的德国NTI车针，货号为856L-016F
再生过程中卡友们还要注意防护，不要离开现场，要时刻关注发动机状况，防止烫伤。如果不及时进行驻车再生，很容易造成DPF堵塞，还有可能彻底毁掉DPF。
最高航速26节
牙科恐惧症
这些联想的起源，或许都源于曾有过的不愉快的牙科治疗体验。“遇到‘牙科恐惧症’患者，代表你在为之前的同行‘埋单’。”牙科医生如是说。
对话人：首都医科大学附属北京口腔医院预防科主任医师 张辉
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第二次世界大战中，美国海军属有很多油船、弹药船及补给舰，但缺少拥有航行补给系统的综合补给舰，在策划硫磺岛战役时仍然遇到了补给的难题。当时美海军陆战队要求海军在登陆前对该岛实施10天的连续炮击，但美海军没有掌握航行补给弹药的技术，所载弹药仅能够炮击3天，如果要补充弹药则必须退到远离战区的锚地。为解燃眉之急，在海军后勤编队任职的伯顿上校提出了被称为“伯顿传输索具”的航行补给系统。美国海军使用这些被奉为“秘密武器”并被太平洋舰队司令切斯特?尼米兹戏称为“豆、弹、黑袖”系统的“伯顿传输索具”和“尼米兹应急索具”，进行海上加油、弹药和给养补给，一定程度地解决了航空母舰特溷编队的海上补给问题。这在二战后期对日本本土的作战中发挥了重要作用。
从表面看，美海军海上补给问题在战时似乎得到了解决，但指挥舰队远征作战的阿利·伯克却敏锐地洞察到：问题远未得到根本解决。由于当时海军补给舰的航速非常低，而且只装备有简单的通信系统和传感器设备，因此要实施一次海上补给必须提前数天制定计划。然而受气候和战术情况变化的影响，海上补给的时间、地点、任务等经常发生相应改变，这就造成以下尴尬的局面：作战舰艇编队最需要补给的时候，补给舰却总是不在需要的地方。加之，那时候的补给舰功能和任务单一，如油船只能载油，弹药船也只装载弹药，所以往往需要多艘不同功能的补给舰才能完成一艘作战舰艇的海上补给。为解决这些问题以便赢得下一场海战，一种“多种物资一站式补给舰”的概念便在阿利?伯克的头脑中开始酝酿。
在阿利·伯克的直接推动和主持下，“萨克拉门托”级快速战斗支援舰诞生了。首舰“萨克拉门托”号(编号AOE-1)于1961年6月30日在华盛顿州布雷默顿的普吉特湾海军造船厂铺设龙骨，1963年9月14日下水，1964年3月14日正式服役。2号舰“坎登”号(AOE-2)由纽约造船厂承建，1964年2月17日开工建造，1965年5月29日下水舾装，1967年4月1日交付使用。3号舰“西雅图”号(AOE-3)和4号舰“底特律”号(AOE-4)都在普吉特湾海军造船厂建造，其中“西雅图”号于1965年10月1日动工建造，1968年3月2日下水，1969年4月5日服役；“底特律”号于1966年11月29日铺设龙骨，1969年6月21日下水，1970年3月28日加入现役。美海军原本打算建造5艘同级舰，但由于单舰造价高达4.58亿到5.68亿美元，平均每年的操作费用为3700万美元，所以5号舰计划被迫取消。
该级舰全长242.32米，水线长234.70米，最大宽度32.60米，设计吃水11.90米，吃水限制12.50米，空载排水量20144吨，额定负载31820吨，满载排水量51964吨，最大排水量5.3万吨。使用4台燃烧工程公司的V2M型锅炉(压力4.14MPa，温度480℃)和2台通用电气公司的总功率10万轴马力的蒸汽涡轮机，转速4829转/分，通过减速齿轮驱动两部6叶片螺旋桨。减速齿轮的直径4.37米，螺旋桨的直径7米，这是美国海军舰船中最大的。主机均来自于半途而废的第16艘“依阿华”战列舰，“萨克拉门托”号和“坎登”号两舰的主机来自“肯塔基”号(编号BB-66)，“西雅图”号和“底特律”号两舰的主机则挪用自“伊利诺”号(BB-65)。最大航速26节，可跟上航母的“步伐”，航速25节时的续航力为6000海里，航速17节时的续航力增至1万海里。舰员编制600人，其中军官24名。
“萨克拉门托”级在60年代建成服役的时候，运载的燃油比当时最大的油船还多，携载的弹药比最大的军火船还多，同时也可以运载一般补给运输舰所能运载的大部分补给物资。该级舰通常情况下可运载17.7万桶燃油(BBL，每桶119升)、2150吨弹药、500吨干货和250吨冷冻补给品。舰上共设15个补给站，其中左舷9个（4个液货补给站，2个导弹补给站和3个杂货补给站），右舷6个（2个液货补给站和4个干货补给站）。此外还有3个双软管燃油接受站，5个单软管燃油接受站。有的补给站采用双软管双探头加油系统，可同时向航空母舰传送船用油和航空用油。船上配置2部5吨起重机，1部15吨起重机。除装载能力惊人外，战时该级舰还可从来回穿梭的舰船上接收燃油、弹药和补给品，然后再将这些物资重新分配给航母战斗群中的作战舰艇，通过减少停靠码头的时间来增强舰艇的持续战斗能力。
“萨克拉门托”级采用平甲板型结构，货舱、弹药舱及油舱均设在露天甲板以下，露天甲板以上部分大致分为5段：最前面是舰首区，安装有防卫作战武器；舰尾为直升机平台，可搭载2架CH－46E“海上骑士”直升机；在舰首区之后和舰尾直升机平台之前，是前后两段上层建筑，驾驶室、军官居住舱以及医院等设在前部上层建筑内，布满雷达天线和其他天线的主梳杆紧跟其后；士兵居住舱、火控室和直升机库等设在后部上层建筑内；烟囱位于后部上层建筑的前面稍靠右侧，舰中部是繁杂的补给作业区，有6个大型补给门架，在这里配备有多种先进的航行补给系统，设有多达15个干货和液货补给站，左右两舷可同时对两侧的作战舰艇实施航行补给。补给作业区看似杂乱，但分工明确，熟练的舰员操作起来井井有条，各个补给站的补给作业互不干扰。除导弹和其它弹药外，舱内物资的垂直搬运均使用升降机或输送机，横向搬运采用托板搬运装置和铲车等。海上补给作业采用高速自动传送系统（FAST）。该系统采用液压和电子技术控制，自动化程度高，补给精度好。输油管直径为150～175毫米，输油速度达400～700吨/小时，干货补给90秒传送一次，每次传送量为3,000千克，每小时干货补给量为120吨。
担任油船角色时，“萨克拉门托”级能运载(95%满载)520万加仑舰用油和270万加仑航空用油，每年输送给其他舰艇的燃油大约6000万加仑；担任军火船角色时，它能在3到4小时内为一艘航母补充其所需的全部军械，并且还为导弹巡洋舰和驱逐舰运载各种各样的导弹、弹药等，满载时最多可载6000吨；担任冷藏运输舰角色时，该级舰最多可装载1000吨冷冻或乾燥食品。实际上该级舰可运载多达数百种的补给物资。邮件对舰员来说就像食品一样重要，该级舰在一次部署期间可向海上部队转运重约4.53万公斤的邮件。
垂直补给是“萨克拉门托”级运送弹药、补给品、邮件及人员的另一种方式。舰上搭载2架波音公司研制的CH-46E“海上骑士”直升机，但机库内可容纳3架，这意味着战时可增加载机数量。CH-46E直升机的起飞重量11032公斤，最大速度268公里/时，航程176公里(单程)，续航时间1.75小时，它能以2720公斤/分的补给速度向接收舰的飞行甲板运送货物。垂直补给能力使“萨克拉门托”级可对疏散队形的舰艇实施补给，而且能在更远的距离上完成各种物资的补给。除CH－46E外，该级舰也可搭载其他型号的直升机用于垂直补给。
长 度242.32米
宽 度32.60米
吃 水11.90米
续航力6,000海里/25节；10000海里/17节
舰炮：2座Mk-15“密集阵”近防武器系统，4挺12.7毫米机枪,
雷达：SPS-40E型对空搜索雷达，SPS-58A型对空搜索雷达（AOE-1、AOE-2、AOE-4），Mk-23型目标捕获系统（AOE-3），SPS-10F型对海搜索雷达，SPS-64（V）型导航雷达，URN-25型“塔康”战术导航系统，Mk-95型舰空导弹火控雷达。
动力装置：4台燃烧工程公司的V2M型锅炉(压力4.14MPa，温度480℃)和2台通用电气公司的总功率10万轴马力的蒸汽涡轮机，转速4829转/分，通过减速齿轮驱动两部6叶片螺旋桨。减速齿轮的直径4.37米，螺旋桨的直径7米，