淘宝网槽罐车罐体内部结构图以及槽罐车图片大全图解

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危险品车罐体上最后一道保险,其实很不安全

【卡车之家 原创】众所周知,危险品运输车对安全极为重视。为保万无一失,国家管理部门针对车辆配置、限制措施、驾驶员、押运员的教育培训等方方面面都制定了严格的管理规定。但即便如此严格的管理规定,还是难免遗漏掉一些安全隐患。

在新疆运输甲醇的论坛卡车洪哥,在长达几十年的从业生涯中,就发现了一处安全隐患相当大的槽罐车设计缺陷。

截止阀易漏液 极其危险

众所周知,现在的槽罐车卸液是通过罐体底部的接口来进行的。在接口的外部,安装有一个确保安全的截止阀,用来控制管路的开启和关闭。

可以说,截止阀是确保危险液体不会泄漏的最后一道保险。截止阀本身通过螺栓固定在罐体外部的法兰盘上,并且两者之间也放置有起到密封作用的橡胶垫,正常情况下,这个部位是不会发生液体泄漏的。

但是,受到卡车行驶中的震动、环境温度变化、开启关闭阀门等外部因素的影响,固定截止阀的螺栓很容易发生松动;另外,在一些极端的环境温度下,起到密封作用的密封垫也有不小的几率失去密封性。

一旦螺栓松动,或者密封垫失去密封性,罐体内所装载的易燃液体瞬间就会发生泄漏。这些极其易燃的液体泄漏意味着什么,想想都让人不寒而栗。

卡友洪哥介绍说,他和他身边的同行,已经遇到了多起这样的泄漏事故。更恐怖的是,只要这个部位发生了泄漏,除了紧急寻找空车倒罐,并做好防火措施外,没有任何其它的补救措施,只能眼睁睁的看着它漏。

建议重新设计 双保险更安全

为了消除这个巨大的安全隐患,卡友洪哥建议生产厂家对产品进行重新设计,在不影响装卸液的情况下,可以考虑在罐体内部也设计安装一个截止阀。内外配合使用,万一外面的发生了泄漏,还可以通过内部的阀门进行紧急切断。

危险品运输无小事,看似不起眼的小缺陷,很有可能造成无法挽回的巨大灾难。卡车之家在此呼吁监管部门和生产厂家,尽快出台更安全的强制性制造标准,并更新产品设计,尽可能的将安全风险降到最低。(文/图 任海军)

常压罐车和承压罐车还傻傻分不清_叁分钟了解槽罐车安全管理知识

像槽罐车这种常常“背”着大罐子奔跑在高速公路上的巨型汽车,相信我们大家都不陌生,这种车辆常常需要与危险相伴,常人见了都会下意识要避让叁分。

不过,大家所不知道的是,其实罐车有常压和承压之分。下面这些罐车,你分得清吗?

大家平时常看到的油罐车,其实是常压罐车,常压类罐车装载的是汽油、硫酸、氨水等液体危险化学品,罐内通常没有压力,不属于特种设备,由交通运输管理部门监管;而一些装载液化气体的槽罐车,需要承受一定的压力,属于特种承压设备,其监管由市质监局特设处组织落实,常见的承压类罐车有铁路罐车、低温绝热罐车、液化气体汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱等。

由于槽罐车的构造和装载介质特殊,所以一定要对槽罐车进行检验,做好风险预警。不过,常压类和承压类罐车的安全检验内容有所不同。

危险化学品常压罐车罐体检验

常压罐车虽然几乎不承受压力,但由于它装有易燃易爆或有毒的危险化学品,一旦发生事故,具有很大的危险性。因此,加强危险品常压罐车的安全监管工作十分必要且刻不容缓。

举个现实例子,此前广州承压院积极配合广州市交通委员会,在检验员对危险化学品运输企业的多台常压类槽罐车进行安全检查中发现:①部分槽罐车罐体存在私自改造、液体注入口的密封垫片破损、呼吸阀未进行检验、防波板未进行检验等情况;②对槽罐车的定期检验报告进行检查,发现原检验单位出具的检验报告存在着漏检、错检、误判、错判的情况,且检验数据有误,比如检验报告中写明罐体只有一个呼吸阀,但实际为两个;③某罐体往年的检验报告运输介质是辛烷,而最新一份的检验报告运输介质却变更为甲醇。

而承压类罐车安全如何维护管理?

这类承压罐车装着易燃、易爆或有毒的介质,并且在运输过程中承受着外界环境的影响,在使用中要充分认识到其安全隐患,下面列举罐车的日常检查和维护内容,以便企业做好日常安全防护检查。

以上种种问题,你是否也担心可能存在本企业中?

承压类槽罐车除了严格遵守国家规定的年检之外,还应该聘请有资质的特种设备鉴定机构,定期进行特种设备安全风险预警分析、失效分析以及安全评估,对槽罐车这类移动式压力容器进行全面的罐体结构、罐车安全附件等分析,确保将风险降到最低。在对待特种设备安全的问题上,企业一定要做到全面细致的安全工作,定期检测,防患于未然。

更多关于特种设备安全的问题,欢迎大家在评论区或私信留言交流!

(文章部分图片源自网络,如有侵权请联系删除)

常压罐车和承压罐车还傻傻分不清_叁分钟了解槽罐车安全管理知识

像槽罐车这种常常“背”着大罐子奔跑在高速公路上的巨型汽车,相信我们大家都不陌生,这种车辆常常需要与危险相伴,常人见了都会下意识要避让叁分。

不过,大家所不知道的是,其实罐车有常压和承压之分。下面这些罐车,你分得清吗?

大家平时常看到的油罐车,其实是常压罐车,常压类罐车装载的是汽油、硫酸、氨水等液体危险化学品,罐内通常没有压力,不属于特种设备,由交通运输管理部门监管;而一些装载液化气体的槽罐车,需要承受一定的压力,属于特种承压设备,其监管由市质监局特设处组织落实,常见的承压类罐车有铁路罐车、低温绝热罐车、液化气体汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱等。

由于槽罐车的构造和装载介质特殊,所以一定要对槽罐车进行检验,做好风险预警。不过,常压类和承压类罐车的安全检验内容有所不同。

危险化学品常压罐车罐体检验

常压罐车虽然几乎不承受压力,但由于它装有易燃易爆或有毒的危险化学品,一旦发生事故,具有很大的危险性。因此,加强危险品常压罐车的安全监管工作十分必要且刻不容缓。

举个现实例子,此前广州承压院积极配合广州市交通委员会,在检验员对危险化学品运输企业的多台常压类槽罐车进行安全检查中发现:①部分槽罐车罐体存在私自改造、液体注入口的密封垫片破损、呼吸阀未进行检验、防波板未进行检验等情况;②对槽罐车的定期检验报告进行检查,发现原检验单位出具的检验报告存在着漏检、错检、误判、错判的情况,且检验数据有误,比如检验报告中写明罐体只有一个呼吸阀,但实际为两个;③某罐体往年的检验报告运输介质是辛烷,而最新一份的检验报告运输介质却变更为甲醇。

而承压类罐车安全如何维护管理?

这类承压罐车装着易燃、易爆或有毒的介质,并且在运输过程中承受着外界环境的影响,在使用中要充分认识到其安全隐患,下面列举罐车的日常检查和维护内容,以便企业做好日常安全防护检查。

以上种种问题,你是否也担心可能存在本企业中?

承压类槽罐车除了严格遵守国家规定的年检之外,还应该聘请有资质的特种设备鉴定机构,定期进行特种设备安全风险预警分析、失效分析以及安全评估,对槽罐车这类移动式压力容器进行全面的罐体结构、罐车安全附件等分析,确保将风险降到最低。在对待特种设备安全的问题上,企业一定要做到全面细致的安全工作,定期检测,防患于未然。

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常压罐车和承压罐车还傻傻分不清_叁分钟了解槽罐车安全管理知识

像槽罐车这种常常“背”着大罐子奔跑在高速公路上的巨型汽车,相信我们大家都不陌生,这种车辆常常需要与危险相伴,常人见了都会下意识要避让叁分。

不过,大家所不知道的是,其实罐车有常压和承压之分。下面这些罐车,你分得清吗?

大家平时常看到的油罐车,其实是常压罐车,常压类罐车装载的是汽油、硫酸、氨水等液体危险化学品,罐内通常没有压力,不属于特种设备,由交通运输管理部门监管;而一些装载液化气体的槽罐车,需要承受一定的压力,属于特种承压设备,其监管由市质监局特设处组织落实,常见的承压类罐车有铁路罐车、低温绝热罐车、液化气体汽车罐车、长管拖车、罐式集装箱等。

由于槽罐车的构造和装载介质特殊,所以一定要对槽罐车进行检验,做好风险预警。不过,常压类和承压类罐车的安全检验内容有所不同。

危险化学品常压罐车罐体检验

常压罐车虽然几乎不承受压力,但由于它装有易燃易爆或有毒的危险化学品,一旦发生事故,具有很大的危险性。因此,加强危险品常压罐车的安全监管工作十分必要且刻不容缓。

举个现实例子,此前广州承压院积极配合广州市交通委员会,在检验员对危险化学品运输企业的多台常压类槽罐车进行安全检查中发现:①部分槽罐车罐体存在私自改造、液体注入口的密封垫片破损、呼吸阀未进行检验、防波板未进行检验等情况;②对槽罐车的定期检验报告进行检查,发现原检验单位出具的检验报告存在着漏检、错检、误判、错判的情况,且检验数据有误,比如检验报告中写明罐体只有一个呼吸阀,但实际为两个;③某罐体往年的检验报告运输介质是辛烷,而最新一份的检验报告运输介质却变更为甲醇。

而承压类罐车安全如何维护管理?

这类承压罐车装着易燃、易爆或有毒的介质,并且在运输过程中承受着外界环境的影响,在使用中要充分认识到其安全隐患,下面列举罐车的日常检查和维护内容,以便企业做好日常安全防护检查。

以上种种问题,你是否也担心可能存在本企业中?

承压类槽罐车除了严格遵守国家规定的年检之外,还应该聘请有资质的特种设备鉴定机构,定期进行特种设备安全风险预警分析、失效分析以及安全评估,对槽罐车这类移动式压力容器进行全面的罐体结构、罐车安全附件等分析,确保将风险降到最低。在对待特种设备安全的问题上,企业一定要做到全面细致的安全工作,定期检测,防患于未然。

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